‘Wij  ontzorgen op allerlei manieren’, stelt Bart Hammen. ‘Bijvoorbeeld wat betreft procurement van transport, relatiebeheer met vervoersbedrijven, het optimaliseren van de supply chain en administratieve afhandeling van de processen. Om een idee te krijgen, we regelen het transport van meer dan twee miljoen pakketten per jaar. Dat zijn meer dan honderdduizend facturen.’

Tot 2020 opereerde CEVA Logistics vanuit Wijchen, de locatie op bedrijvenpark Bijsterhuizen waar nu het warehouse nog is gevestigd. ‘We groeiden daar uit ons jasje’, legt Hammen uit. ‘Onze jaaromzet lag toen rond de 100 miljoen euro. Onze ambitie was en is een veelvoud van dat bedrag. Mede door twee overnames hebben we ook aan die verwachting voldaan.’
 
Ander perspectief
Ook andere ontwikkelingen stuwden het bedrijfsresultaat omhoog. CEVA werkt grotendeels voor de internationale markt, die de voorbije jaren turbulent was: ‘De Brexit, vervoersproblemen door de COVID-pandemie en ook het oplopende tekort aan vrachtwagenchauffeurs zorgden voor tariefstijgingen. Hierdoor veranderde het perspectief. Vroeger zagen opdrachtgevers ons vaak als ‘kostenpost’, nu als sleutel voor het oplossen van logistieke problemen.’
Om die oplossingen te vinden, heeft CEVA een groot aantal data-, proces- en systeem-engineers in dienst. Zij monitoren alle relevante marktontwikkelingen en voeren supply chain studies uit. ‘Wij regelen niet alleen transporten, maar overzien ook de patronen. Tarieven, knelpunten, nieuwe mogelijkheden: wij houden het dag en nacht in de gaten.’
 
Ideeën uitwisselen
Hoewel CEVA Nijmegen vooral druk is met grote internationale logistieke trajecten, is er zeker ook oog voor de regio. Heeft Logistics Valley in dit verband meerwaarde? ‘Eerlijk gezegd minder dan ik zou willen’, antwoordt Hammen. ‘Doordat problemen van ‘gisteren’ en de waan van de dag heel wat tijd opslokken, rest er soms te weinig tijd om vooruit te kijken naar morgen. Ik zou graag vaker kennis en ideeën willen uitwisselen binnen Logistic Valley. Hoe meer verbinding, hoe meer we elkaar versterken. Dus, tja, ik zal de komende maanden toch weer eens proberen om naar de bijeenkomsten van Logistics Valley te gaan.’
 
Verbinding
In Barts verhaal komt de term ‘verbinding’ meer dan eens voor. Bijvoorbeeld als hij het over het onderhouden van de relatie met zijn vervoerders heeft: ‘We hebben meer dan 300 vervoerders in onze portfolio zitten. Die zijn ons veel waard, dus daar willen ons ook voor inzetten. Een voorbeeld is onze jaarlijkse Carrier Award, een prijs voor het best presterende vervoerder. Inmiddels is er ook een Green Carrier Award, want we willen ook duurzamer worden. Voor onszelf denk ik daarbij ook aan de zonnepanelen hier op het dak en de software die we ontwikkelen waarmee je precies kunt zien wat de carbon footprint is van bepaalde logistieke keuzes.’
 
Ambitie
Terug naar de verbinding: Bart noemt het grote belang van goede connecties met opdrachtgevers (‘Dat je elkaar in de ogen kijkt en weet dat je elkaar wat gunt’), lokale onderwijsinstellingen (‘Daar komen veel talentvolle medewerkers vandaan!’) en ook binnen de muren van het kantoorpand aan de Energieweg: ‘Ik geloof niet in eilandjes. Ik geloof in collectief succesvol zijn. Dat lukt het beste als we elkaar inspireren en motiveren. Daarom investeer ik bijvoorbeeld graag in extra trainingen voor onze medewerkers. Prachtig als mensen kunnen doorgroeien. Het allermooiste zou zijn dat zich binnenkort iemand meldt die zegt ‘Bart, binnen enkele jaren wil ik op jouw stoel zitten.’ Dat is groei, dat is ambitie die past bij een bedrijf als CEVA.’

november22